Ключова разлика: Бензиновият двигател е двигател с вътрешно горене с искрово запалване. Както подсказва името му, той работи с бензин, известен също като бензин. Следователно, бензиновият двигател е известен също като бензинов двигател, особено в Северна Америка. Дизеловият двигател е двигател с вътрешно горене, който работи с дизел. Той е известен също като двигател с компресионно запалване. В дизеловия двигател се компресира само въздухът и горивото се инжектира в много горещ въздух в края на удара на компресия. Двигателят използва топлината на компресия, за да инициира запалването. Следователно, дизеловият двигател се самозапалва.

Автомобилът, автомобилът, автомобилът или автомобилът са основно превозно средство, което работи на двигател или двигател. Въпреки че на пазара има много видове двигатели, има два най-често използвани двигателя. Това са бензиновият двигател и дизеловият двигател. Други видове двигатели могат да бъдат електрически двигатели или дори хибридни двигатели.

Бензиновият двигател е двигател с вътрешно горене с искрово запалване. Както подсказва името му, той работи с бензин, известен също като бензин. Следователно, бензиновият двигател е известен също като бензинов двигател, особено в Северна Америка. Бензиновият двигател е създаден за първи път през 1876 г. в Европа. След което бяха пуснати много различни модели, които се подобриха.

В повечето бензинови двигатели, горивото и въздухът обикновено се смесват преди компресия. Въпреки това, някои модерни бензинови двигатели вече използват директно впръскване с цилиндър. Предварителното смесване се извършва чрез електронно контролирано впръскване на гориво, с изключение на малки двигатели. След това свещта се използва за започване на горивния процес.

Дизеловият двигател е двигател с вътрешно горене, който работи с дизел. Той е известен също като двигател с компресионно запалване. В дизеловия двигател се компресира само въздухът и горивото се инжектира в много горещ въздух в края на удара на компресия. Двигателят използва топлината на компресия, за да инициира запалването. Следователно, дизеловият двигател се самозапалва. Процесът на запалване включва изгаряне на горивото, което е инжектирано в горивната камера. Дизеловият двигател е разработен за първи път от немския изобретател Рудолф Дизел през 1893 г. Въпреки това, дизеловият двигател не е бил използван в автомобила преди 30-те години на миналия век. И все пак, дизеловите автомобили не бяха популярни до 70-те години.

В сравнение с други вътрешни или външни двигатели с вътрешно горене, дизеловият двигател има най-висока топлинна ефективност. Това се дължи главно на много високата степен на компресия на двигателя. Има два основни вида дизелови двигатели: двутактови и четиритактови. Двутактов двигател с два цикъла или с два цикъла е тип двигател с вътрешно горене, който завършва цикъла на захранване само в един оборот на коляновия вал и с два хода, т.е. Сравнително, четиритактов двигател или двигател с четири цикъла е двигател с вътрешно горене, който завършва цикъла на захранването с четири отделни удара по време на две отделни обороти на коляновия вал на двигателя и един единствен термодинамичен цикъл. Четирите движения включват всмукване, компресия, мощност и изгорели газове.

Основната разлика между бензиновия и дизеловия двигател е фактът, че бензиновият двигател използва свещи за започване на горивния процес, докато дизеловият двигател използва топлината на компресия за самозапалване. Освен това, бензиновите двигатели са склонни да работят по-бързо от дизеловото гориво, главно поради по-леките бутала, свързващите щанги и коляновия вал. Друга причина е, че бензинът гори по-бързо от дизеловото гориво, следователно енергията се освобождава по-бързо. Също така, бензиновият двигател има тенденция да има по-ниска ефективност от дизеловия двигател поради по-ниските си компресии.

Дизеловите двигатели имат различни предимства пред другите двигатели с вътрешно горене, включително:

• Те изгарят по-малко гориво от бензинов двигател, за да направят същото количество работа.
• Те могат да преобразуват над 45% от енергията на горивото в механична енергия, докато бензиновите двигатели могат да преобразуват само 30%. Това води до по-добър пробег.
• Те имат висока надеждност и лесна адаптация към влажна среда поради липсата на високоволтова електрическа запалителна система.
• Те нямат рулони, проводници на свещи и т.н. Радиочестотните емисии от тях могат да попречат на навигационното и комуникационно оборудване.
• Животът на дизеловия двигател е около два пъти по-дълъг от този на бензиновия двигател.
• Частите, използвани за създаване на дизелов двигател, имат повишена здравина.
• Дизеловото гориво има по-добри смазочни свойства от бензина.
• Дизеловото гориво се счита за по-безопасно от бензина в много приложения.
• Дизеловото гориво е по-малко запалимо от бензина и намалява риска от експлозия.
• Дизеловите двигатели са имунизирани срещу блокиране на изпаренията, тъй като дизеловото гориво не освобождава голямо количество запалими пари.
• Дизеловите двигатели генерират по-малко отработена топлина при охлаждането и отработените газове.
• Дизеловите двигатели могат да приемат свръх- или турбо-зареждащо налягане без никаква естествена граница. Бензиновите двигатели неизбежно страдат от детонация при по-високо налягане.
• Изпускателната система на дизеловите двигатели съдържа минимален въглероден оксид.
• Много дизелови двигатели могат лесно да работят с биодизел.

Въпреки това, поради гореспоменатите причини, дизеловите автомобили са склонни да струват повече от бензиновите автомобили. Все пак, поради по-добрия пробег, цената може да бъде сравнима с времето. Това обаче няма да е така за хората, които не управляват колите си толкова и на големи разстояния. Също така, докато сравняваме разходите, трябва да се има предвид, че с времето цената на автомобила ще се обезцени, т.е. ще намалее.

Освен това дизеловите автомобили също са по-добри за околната среда, тъй като генерират по-малко емисии от бензиновите автомобили. Поради това, към 2007 г. около 50% от всички продажби на нови автомобили в Европа са дизелови.